Најновија верзија стандарда моторних енергетских ефикасности у 2022. години

Најновија верзија обавезног националног стандарда ГБ 18613 - 2020. Границе моторне енергетске ефикасности и нивои енергетске ефикасности "и званично је реализована од 1. јуна 2021. године. ГБ 18613 - 2020 је навели ИЕ5 ефикасност као највиши индекс енергетске ефикасности у Кини.

Нови национални стандард такође предвиђа да ће, почевши од датума реализације, ИЕ3 ефикасност постаће минималан ниво енергетске ефикасности за три - фазе асинхрони мотори у Кини. Мотори испод нивоа ИЕ3 више нису дозвољени да се производе или продају. Ова промена означава још једно побољшање стандарда ефикасности за мале и средње - величине три - фазе асинхрони мотори у земљи.

Истовремено, ИЕ4 ефикасност је наведена као друга енергија - уштеде индекс евалуације.

Након примене ГБ 18613-2020, налепнице моторне енергетске ефикасности одговарају следећим нивоима:

Зашто прелазите на СИ3 стандард?

У индустријском пољу, моторичка потрошња енергије чини око 75% индустријске електричне енергије, тако да је побољшање стандарда енергетске ефикасности индустријских мотора постало је једна од кључних мера за очување енергије и смањење емисије у разним земљама. ИЕ3 Енергетски ефикасан мотор може повећати енергетску ефикасност за 4% у поређењу са обичним мотором.

ИЕ3 Енерги - Ефикасан мотор може побољшати енергетску ефикасност за приближно 4% у поређењу са стандардним мотором. Иако 4% може изгледати незнатно, узмите у обзир мотор од 7,5 кВ који троши око 20.000 кВх годишње. Са 4% повећањем ефикасности, може уштедјети око 800 кВх годишње. На стопу електричне енергије од 1 јуана по кВх, то значи у годишњем уштеду од 800 јуана по мотору.

За ГБ18613 - 2012, нова верзија Стандарда брише ограничење енергетске ефикасности мотора и вредносна вредност енергије, побољшава захтеве за граничну вредност енергетске ефикасности и повећава ниво енергетске ефикасности од 8 - Поле-а. - Подневши асинхрони мотори -. За ГБ25958 - 2010, нова верзија Стандарда је побољшала потребе индекса енергетске ефикасности за капацитивне почетне, капацитивне и двоструке индексне моторе индекса енергетске индексне индексне услуге за собу навијачке моторе и повећали индексне моторе за капацитивне моторе за вентилатор клима уређаја за вентилаторе за клима уређаја и клима уређаја навијачи и клима уређаја за фанове клима уређаја и навијачи клима уређаја. Захтеви од 120 В оцена енергетске ефикасности за једнофазну и трофазни мали мотор за мале снаге бришу се и техничке захтеве циљане граничне вредности и вредносне вредности уштеде енергије за малу моторичку моторицу бришу се.

Утицај примене нових стандарда моторних енергетских ефикасности

Прво, утицај на моторна предузећа

Од 1. јуна 2021. мотори који не задовољавају ИЕ3 праг енергетске ефикасности забрањено је да се производе, продају или купују. Стога би моторна предузећа требала бити у потпуности припремљена за производњу и продају ИЕ3 и изнад мотора енергетске ефикасности из свих аспеката технологије, опреме, процеса, материјала и продаје. Тренутно, припремни рад различитих моторних предузећа у производњи ИЕ3 и изнад мотора Енергетске ефикасности варира: Главна предела за дизајн и производњу ИЕ3 и чак и ИЕ4 мотора, али њихова опрема и управљање производњом и даље су далеко од све масовне производње ИЕ3 и више енергетских мотора; Већина малих и средњих предузећа- велика предузећа имају потешкоће у дизајнирању сопствених ИЕ3 мотора за енергетску ефикасност, а њихова технологија и ниво опреме чак и имају потешкоће у малим производњи ие3 мотора енергетске ефикасности. Тржиште је веома тешко прихватити продајне цене више од ИЕ2 енергетске ефикасности мотора, тако да је мање од годину дана препарата времена.

Друго, утицај на моторну индустрију

У поређењу са ИЕ2, трошкови ИЕ3 повећава се за око 20%. У поређењу са ИЕ3, трошкови ИЕ4 такође се значајно повећало. Стога би моторна предузећа требало да постигну потребну показатеље енергетске ефикасности под претпоставком производа, од дизајна, процеса и других аспеката да бисте додирили потенцијал да смање трошкове; Колико знам, многе моторне компаније сада спроводе интелигентну производњу, што моторички производи могу постићи високу конзистенцију, а затим је потребно побољшати ниво дизајнирања моторних производа, не остављајте превише дизајнерске марже. Поред тога, постојећи моторички производи могу се боље побољшати у погледу процеса (као што је тачност обраде), опрема итд.