У погледу примене, серво мотор је углавном одговоран за храну машинског алата, чинећи радни комад према алату или алатку се креће према радном комаду, углавном да би се постигао релативно високи захтеви за тачност обртног момента и тачности. Мотор вретена је углавном одговоран за вођење вретена алата за машинско, ротирање радног комада или главом алата. Има висок захтев за константну карактеристику снаге и потребно је имати довољно капацитета за обраду обртног момента на различите брзине. Због тога ће током процеса дизајна ове две врсте мотора у односу на њихове захтеве пријаве у складу са захтевима пријаве.
Кључне тачке у дизајну серво мотора алатних алата
1. Захтеви за механичке карактеристике серво мотора: Потребно је да серво мотор има мали пад брзине, може да одржава константан излаз обртног момента у одређеном опсегу брзине и има велику статичку чврстину.
2 Потребно је постићи високу - одговор на контролу брзине: углавном током прераде контуре, посебно када је висок - прераде брзине прераде са великим закривљењима, постоје врло строги захтеви за временском одговора на брзину и обртни момент.
3. Сам мотор има широк распон регулације брзине: користи се за испуњавање захтева ЦНЦ алата за машине за прилагођавање различитих различитих алата, материјала прерађених радних дела и могу се прилагодити различитим техникама обраде.
4. Има могућност излаза обртни момент и стално обртни момент: природа механичког оптерећења алата машине (серво мотор) углавном укључује превазилажење трења радног стабала и отпорности резања. Стога углавном има имовини "сталног обртног момента", а истовремено би требало да буде способан за кратко омотач - термин преоптерећење обртног момента. Попут главног серво-мотора који су тренутно доступни на тржишту, њихов капацитет преоптерећења може достићи три пута или још више.
Серво приручник за одржавање мотора
Изгарање мотора је прилично уобичајен у свакодневном животу. Најефикаснија превентивна мера да се избегне изгарање мотора је извршавање исправног техничког одржавања.
1.Често држите мотор
Током рада мотора, улаз ваздуха мора се одржавати у сваком тренутку.
Не би требало бити прашине, мрље од воде, уљане мрље или других крхотина унутар најмање 3 метра око улаза за ваздух како би их спречило да их усисају у мотор. Ако се ова прашина, уље и вода усисавају у унутрашњост мотора, они ће формирати кратак - средњи уређај, оштетити изолациони слој жица, јер Интер- претвори кратке склопове, повећати струју, повећати температуру и изгорети мотор. Стога је потребно осигурати да мотор има довољно изолационог отпора и доброг вентилационог и хлађења у циљу одржавања мотора у сигурном и стабилном стању током дугог- термина.
2 Дјелујте под називним оптерећењем
Главни разлози за рад електричног мотора су да је оптерећење које је дискови превелик, напон је пренизак или су погонски механизација заглавила итд. Када мотор послује под условима преоптерећења преоптерећења, то ће се моторна ротациона брзина смањити, струја да се повећа, а намотавање намотавања намотања. Ако се мотор дуго преоптерећено, изолација ће донети и не успевати на високим температурама и изгорети. Ово је главни разлог да се мотор изгори.
Стога је током рада мотора потребно често проверити да ли уређај преноса ради флексибилно и поуздано. У било ком тренутку проверите и подесите непропусност преноса и коаксијалности спојнице. Ако се пронађе било које заглављење, машина треба одмах да се престане да идентификује узрок и елиминише грешку пре наставка рада.
3. Одржавајте нормалну температуру
Потребно је често проверити да ли постоје ненормалне температуре у лежајевима, статору, кућиштима и другим деловима мотора. Нарочито за моторе без напона, струјних и фреквенцијских објеката и без заштитних средстава за превладање, мониторинг пораста температуре је посебно важно.
Ако се утврди да је пораст температуре у близини лежаја превисок, уређај треба одмах престати да провери да ли је лежај оштећен или кратак уља. Ако је лежај оштећен, треба га заменити новим пре рада. Ако је лежај кратко нафта, треба додати масноће; У супротном, лежај ће бити додатно оштећен, узрокујући да се оквир распада, што може довести до брисања коморе и изгорети мотор.
4. Посматрајте да ли постоји вибрација, бука или ненормални мирис
Ако електрични мотор вибрира, проузроковаће да се неусклађеност повезане машине повећа, што доводи до повећања оптерећења мотора, пораст струје и пораст температуре, која на крају може на крају сагоревати мотор. Стога је током рада мотора потребно често проверити да ли су вијци сидра, поклопци мотора, навлаке за ношење итд. Су лабави и да ли су уређаји за повезивање поуздани. Било који нађени проблеми треба да се реши благовремено.
Бука и непријатни мириси су прекурсори ненормалном раду и квар мотора. Морају се открити одмах и узроци утврђени за елиминацију; У супротном, прилика ће се одгодити, грешка ће се проширити и можда ће се догодити велика несрећа као што је изгоревање мотора.
5. Осигурајте нормалан рад стартне опреме
Техничко стање покретање мотора игра пресудну улогу у нормалном покретању мотора. У супротном, мотор је врло лако да изгори пре него што уђе у нормалну радну државу. Пракса је доказала да је велика већина узрока сагоревања мотора лежи у почетној опреми.
Одржавање стартне опреме углавном укључује чишћење и затезање. Ако контакти контаката нису чисти, контактни отпор повећаће се, проузрокујући грејање и изгоревање контаката, што резултира губитком фазе и изгорело мотор. Акумулирање гвоздене и прашине гвоздене језгре за атракционом цоилом контактира, не би се чврсто затворило, произведу снажну буку, повећати струју завојнице, изгорети завојницу и изазвати квар.
Електрична контролна опрема треба да буде постављена у сувом, добро - вентилираном и лако доступном локацији. Редовно уклањање прашине, затезање свих вијке за ожичење и провера да ли су контактору контаката у добром и поузданом контакту, као и да ли су механички делови осетљиви и тачни, требало би да се спроведе да би га одржали у добром техничком стању, чиме се осигурава глатким стартом -.
